こんにちは、ハシビロコウです。 私たちは試走用の３号車のカウルのキャノピー製作をしました。 新チームになって初めて行った１回目の製作は、途中で真空引きのホース部分が閉じてしまい、完全に引ききることが出来ませんでした。 ２回目のチャレンジは、ホ…

こんにちは、ハシビロコウです。 今年度２つ目の大会であるＭＥＶＲに出場しました。 今回は、準備において多くの課題が浮き彫りになった大会になりました。 ３年生の多くが引退し、１年生が参加する初めての大会でした。 積み込みのギリギリまで車両の整備…

こんにちはオムレツです。 今回はスプリッタの製作をフライス盤でしました。 まず、フライス盤で形を縦12mm、横30mm、高さ25mmに整えました。 次に、M4、M5、M6、M7の順番で下穴を開けました。 M4だけは貫通させて、M5、M6、M7は深さ10mmの下穴になるように…

こんにちは、ゼロです。 今回は、通称、キノコの製作でミニ旋盤とタップをしました。 旋盤では、右片刃で目的の寸法にすることが、出来ました。 また、下穴を開けるために旋盤のドリルチャックで4个侶蠅魍けました。 ドリルがぶれることなくセット出来て、丸…

こんにちは ユーグレナです 自分はロッドエンドの製作をしています。 ロッドエンドはカーボンで、その先のアルミのネジ部分を作っています。 まず、丸棒を50mmくらいの長さに糸ノコで切りました。 つぎに50mmに切った丸棒をミニ旋盤で端面を整えました。 そ…

お久しぶりです。 ハシビロコウです。 私はＷＥＭの後、新しいハブの製作をしていました。 ハブの製作には旋盤を使いますが、１年生の時に授業で習った内容だけでは完成させることができないので、先生に教わりながら練習をしました。 練習の際は実寸より全…

こんにちはイーグルです。 今回は、新１号のカウル固定用のピンの作成及び取り付け、車体のカラーリングのデザインの考案と貼り付けを行いました。 また、２号車のカウルを張るＬ字の突っ張りの作成及び取り付け、ピンの補修を行いました。 まず１号のピンは…

こんばんは、迅です。 今回私たちはアンダーのフランジを製作しました。 以前から使っていた厚いＰＥＴ板をアンダーのフランジ部分を作るためにの押さえ材として利用しました。 厚いＰＥＴ板を周りに張り巡らせ、２５ｍｍ幅に切ったカーボンクロスを内側から…

こんばんは！ 翡翠です。 今回の作業は、また新しくアンダーを製作しました。 昨日までにカーボンクロスや他に積層する副資材のピールクロス、リリースフィルム、ブリーザーファブリック、バキュームバッグをしっかりと準備しておきました。 そのため、バッ…

どうも、ＦｅＯです。 本日の作業はアッパーメス型の脱型でした。 離型処理した机からの脱型は比較的簡単ですぐ取ることができました。 アンダーの時と同様に、メス型の内側に入り込んだゲルコートやポリエステル樹脂をグラインダーで除去し、オス型の脱型を…

こんばんは、迅です。 今回、私はアンダーカウルのメス型の水研ぎ作業に入りました。 去年、メス型を作った時はゲルコートの表面にザラザラした部分が多く、水研ぎペーパーの２４０番から削り始めました。 しかし今回は、表面のザラザラ感が少なく、１２００…

こんばんは、翡翠です。 今回は、新しくハニカムを作りました。 やり方はＵＤプリプレグを作る時と同じだったため、積層したり、真空にするのはとても簡単でした。 また、今回作ったハニカムは、市販で販売されているハニカムパネルよりとても硬く作ることが…

どうも、イーグルです。 アンダーのメス型脱型が無事に成功し、いよいよメス型製作もアッパー製作のみとなって終わりが近づいてきました。 今回は、アッパーのガラスマットの切り出しを行いました。 アッパーは、アンダーと比べて曲面が多く、ガラスクロスと…

こんばんは、サンです。 アップライトの製作では、まず始めに大まかな部分を糸ノコ盤で切断し、その後フライス盤でエンドミルを使って加工していきました。 フライス盤の作業が終わったらボール盤で穴あけをし、ねじ切りをしました。 最後に全角面取りして完…

こんばんは、イーグルです。 今回は、サーフェースマット＃３０を削り終えたスタイロのオス型に接着する作業を行いました。 サーフェースマットは、型馴染みを良くする為や平滑な仕上がりにするための超極薄ガラスマットです。 昨年はガラスクロス＃２００を…

どうも、翡翠です。 今回は、新１号車用のタイヤのブレを確認し、ワッシャーを入れてダイヤルゲージで見ながらブレを最大限まで小さくさせました。 また、今回使用したワッシャーは、紙やすりなどを使って自分たちで適切な厚さまで削って使用しました。 これ…

どうも、迅です。 私は今、タイヤカバーを製作しています。 メス型を造らず、直接このオス型からＷＥＴカーボンで真空引きしようとしています。 今は離型がきれいにできるように水ヤスリで２４０→６００→１０００→１２００→１５００の順番で水研ぎをしていま…

こんばんは、シャカです。 私達は日曜日、貼り合わせたスタイロフォームの大まかな削り出しを終わりました。 今週はアンダーとアッパーのかみ合わせを一致させるためにサイド部分の削り出しです。 また、昨年の車体と比較して大きめに荒削りしたのでこれから…

どうも、イーグルです。 先週末は、扇形に近い形に切断したスタイロの接着と削り出しを行いました。 スタイロの接着は、発泡体用ポリエステル樹脂を使用しました。 まず、２色（赤と黒）のアルファベットマーク毎に分けたスタイロを３つずつ貼り付けました。…

どうも、ハシビロコウです。 今回で、新１号車用のカーボンホイールが全て完成しました。 前輪用ホイールは軽量化のために、プレートに５箇所の穴をあけました。 さらに、空気抵抗をなるべく抑えるために表面を水研ぎし、小さな凸凹もなくなるようにしました…

どうも、翡翠です。 今回で、２０１９年新１号車の前輪と新２号(２０１８年１号車)の後輪のハブが完成しました。 新１号の後輪は、今日でリムを樹脂で接着する所までは出来ました。 これからは平行四辺形型に切ったＵＤプリプレグクロスを２Ｐｌｙになるよう…

こんにちは、シャカです。 昨日まで、私が行なった作業はスタイロの積層と、アンダーの上面とアッパーの底面にベニヤの板を貼り合わせる先輩の作業を手伝いました。 ここで作ったアンダーオス型を設計図の寸法通りに形の整える削り出しの補助をしました。 作…

どうも、ＦｅＯです。 以前に引き続き、オス型製作をしています。 今、行っている作業は主に２つです。 １つ目はアンダーオス型の削りです。 今の時点では荒削りですが、力を均一にかけて削らないと表面に凹凸ができてしまいます。 実際凹凸があるところもあ…

あけましておめでとうございます。サンです。 私は年末に旋盤で前輪の左右と、後輪２つ分のハブを作りました。 次はハブにネジ穴を開けます。 この穴を間違った場所に開けると使えなくなってしまう為、慎重に作業をしなければならない箇所になります。その為…

こんにちは、ＦｅＯです。 １２月２８日、２０１８年の部活動は終了し、年末の休みに入ります。 ２年生が主体となった今、私たちは分担して様々な作業を進めています。 大きく分けると３つで、１つ目はハブやブレーキのスプリッターなどの設計、切削です。 …

こんにちは、イーグルです。 車体の設計の方では、基準となるベニヤ板の切り出しや微調整が終わり、スタイロフォームの切り出しに入りました。 去年は、扇形にスタイロを部位事に切り出し、出来次第はめていく方法だったので、結果型がでこぼこになってしま…

どうも、迅です。 ２８日、今年最後の部活で私は車のブレーキに使う部材・スプリッターを製作しています。 ライス盤を使って平らにしてＭ８細目のネジをつける穴をボール盤で開けました。 今年中に完成はできませんでしたが、来年５日からの部活が始まったら…

こんにちは、シャカです。 私は今、オス型の背骨を作成をしています。 その中で、特に工夫している点は、ベニヤ板の端材が無いように切ることや、建築研究部の協力でベニヤのカットを効率よく行ったことです。 しかし、計画通りにいかないこともあり、センタ…

どうも、ハシビロコウです。 私は今、新ＵＤプレートをカーボンホイールとして使うことができるよう、加工しています。 今日は、旋盤を使っての加工をしました。 ＵＤプレートをハブに取り付け、そのハブを旋盤で回転させながら綺麗な円形になるように加工し…

どうも、迅です。 今回私はホイールのカーボンディスクを速度調整式ルーターを使って取り除く作業をしました。 リムの内側にディスクがオフセットされているので、ルーターの本体が大きいので作業できない部分がありました。 そこでフレキシブルチューブを接…