こんちは、Ｉ－ＧＴです。 先週よりボディ・雌型の研き作業をはじめました。 まず最初に、型にシュ～と薄くラッカースプレーを噴きます。 写真を見ていただくと、わかりますが、型がうっすらとスプレーで青くなっています。 これはエンドレスさんの講習会か…

こんにちは 悟空です～ 今週は２０１３年２号車(2012・１号車)のモータをエコデン仕様１２ＶモータからＷＥＭ仕様２４Ｖモータにコアを換装していました。 このコアには結線の端子とコネクタが付いていなかったので、３本線のコネクタ接続の仕様にして、コア…

イヌーピーです。 懸垂したら腹筋が筋肉痛ですよ… 笑うと激痛が走ります。(笑) ＩーＧＴさんのブレーキマウントの分解の続きを任されました。 ひたすらグラインダーで溶接部分を削り、昼休み前までに無事終了しました。 ヒマラヤ山脈から関東平野に変わりま…

メリークリスマス ども悟空です(ｏ・ω・)ノ 今日はモックアップ作りを引き続き行っていました そして午後には完成しました！ そして正彦先輩にも乗っていただき、OKでしたが ヘッドレストを作るため自分が乗り 同時にタイヤの位置も確認したところ、 ホイー…

どうも、トロイです。 今は旋盤の技能士検定の練習をしています。 そのため、普段は部活に参加することはできませんが、その分２月の試験に向けてしっかりと練習をして資格を取りたいと思います。 切削担当なので、練習の成果を活かせたらいいなと思ってます…

こんにちは、かがじゅんです。 先週は英語の練習のため、あまり部活に行けませんでした。 なぜ、英語の練習をするのかと思われる方もいることでしょう。 それは来月に６日間の日程でフィリピンに海外研修に行くからです。 たった６日間で英語力は伸びません…

どうも、切り粉マスターです。 新１号の製作準備が着々と進んでいます。 フレームは設計も終わり、モックアップの段階まできました。 モックアップは一週間もあれば完成できそうです。 足周りはナックルの設計がほぼ形になり、後はサイコロの形状や位置を決…

どうも、Ｉ－ＧＴです。 どか雪が降る秋田市。今年は内陸部よりも積雪が多いそうです。 そんな雪にも負けず、作業に励みます。 自分がしたのはブレーキマウントの分解。 これは元は今年の山形電動カート大会の車両に溶接されていたもので、その溶接したもの…

こんにちは、《みぃ～》です！ 今週はエコデン２号のベアリングがガタが発生し壊れていたので、交換する新しいベアリングの脱脂とリム・ハブの整備を行ないました。 ベアリングはＺＺ型のカバーを外すことから始めました。 今回は２回目だったのでテキパキと…

どうも、正彦です。 今僕は後輪を固定する台を作っています。 おおまかな設計は去年のものと同じなのですが、今年はフレームとマウント台の固定方法を変えました。 今年は溶接するのではなく、Ｍ６のボルト２本で固定することにしました。 理由は、溶接でマ…

こんばんは、ヨッシヒーローです 今週月曜日で後期中間テストも終わったのでメンバーは新車の設計に本格的に入ります。 基本は今年のエコデン１号車として、大まかな設計を行っています。 今回は主にスクラブ半径やトレール長について考えてみました。 キャ…

こんばんは、切り粉マスターです。 僕は新１号車の足回り・ナックルアームの設計をしています。 設計といっても先輩の残した図面を基本に、自分なりの改良を加えながら設計していきます。 新１号車も安全性を第一に、フロントディスクブレーキを採用します。…

秋工レーシングが２０１２エコデンレースに参戦しました。 今年は２台体制で、２年生が主体となり改良してきた車体です。 モータは１年生の悟空がエコデンレースとＷＥＭ燃料電池とマルチユースを念頭に巻き線したＭＩＴＳＵＢＡ－Ⅴ型モータです。 コア抜き…

エコデンレース グループＡの別カメラシーンです。 第２コーナーより固定カメラで撮影しました。 このコーナーは比較的Ｒが大きくコース取りに余裕があります。 オープニングラップを今年は第２グループで通過し、このことが先頭グループの多重衝突に巻き込…

こんにちは、アゲハです。 私たち３年生にとっての最後の大会であるエコデンレースが終了しました。 私は今回は公式記録員として、グループＡの１号車とグループＣの２号車の記録を取りながら、メンバーとして応援できる最後のレースを見守っていました。 １…

普通自動車免許取りに行く。 どうも、格之進です。 自分達３年生にとって最後の大会となったエコデンが終わりました。 さみしくなるなと思っていますが、過去の先輩方もこの感覚を感じていたのでしょう。 働いてお金を稼いで、ゲーセンにでも行きますか！ そ…

こんばんは、副所長です。 今回はエコデンで１号車のエネマネを担当しました。 １号車の走ったグループＡは雨が降る一番条件の悪い時間帯でした。 はじめの５分間の消費Ｗｈが去年のデータを上回ってしまいました。 他チームの車体がスリップやコーナリング…