現在エコデンが終了し、来年のＷＥＭを目指し活動しています。
エコデン出場車体は電装などを解体中ですが、１２Ｖエコデン仕様モーターのコアを、２４Ｖ仕様のＷＥＭ秋田大会用コアへと変更し、性能試験を試みました。
前回レポートしたようにコイルの部分を取り換え、２４Ｖでの性能を確認しようとバッテリーを接続し、ボリュームを捻るとモーターが逆転してしまいました。
しかも、２４．２７Ｖでリアブレーキにより負荷を７１．１Ｗにしたときの速度がナント・・・７８．０ｋｍ／ｈ！！！
無負荷で、フルスロットルにすると恐ろしいほどのうなり音とスポークによる風圧が発生して、速度は１２０ｋｍ／ｈに！！！！！
ナンジャ！コレハ？？？ と、ミツバのモータ製作講習の師匠のＵ様に先生がメールで問い合わせたところ、今回のエコデンモータのコントローラのセッティングと特性試験時にＵ、Ｖ極、Ｗ極の接続が変わった為であるとのことで、「ワニ口クリップで配線端子の接続をパターンを変えながら正しい接続を見つけよ」、ということで、接続試験をしました。
結果はこれまでのＵをＶへ、ＶをＷへ、ＷをＵへ再接続して正転を確認し、さらに直流安定化電源仕様で、１２Ｖで２３ｋｍ／ｈ、２４Ｖで４８ｋｍ／ｈと進角Ｍａｐ操作による速度変化を確かめました。
つぎにバッテリー２４Ｖに切り替え、２３．７３Ｖで、負荷を６９．５Wにしたとき４３．５ｋｍ／ｈと、秋工スペシャルモータとしてなかなか良い結果となりました。
あとはエコデンより、車重が３割以上増え、走行速度が２倍になるので空気抵抗が二乗以上になるので、新型ボディ製作により、これらをどのように減らすかということが重要になります。
今回のエコデンレースをステップに、ＷＥＭでも好成績を残せるように設計も頑張りたいと思います
それではノシ
