こんにちは、ｐｄです。
今回は万能試験機による曲げ試験と燃料電池の置くプレートを付けました。
曲げ試験はまず６種類のテストをしました。
①アルミ合金板が1000kgfで曲がり始め、1800kgfでＶの字になったので終了しました。
②ＵＤプリプレグが1800kgfで亀裂音が鳴りそこで終了としました。
ＵＤプリプレグの強さを感じました。
・アラミドハニカムカーボン板t10は、③；自作のものと、④；外注のものを計測しました。
意外なことに自作品が1135kgfで、外注品が1080kgfと自作の方が耐えきると言う結果になりました。
どちらも内側のハニカムが潰されていた状態を確認しました。
⑤コアがアクリル発泡体（フォーマック）は1180kgfまで耐え、音が鳴り終了したが、よく見るとコアに少しひびが入っていました。
⑥そしてランバーコア合板t12は1280kgfまで耐え、大きな音が鳴り終了し、小さいひびができていました。
この結果、ランバーコア合板をうまく設計すれば車体のフレームとして十分使用できることを確認しました。
もう一つの燃料電池を置くプレートを付けるときはサイズが合わない埋め込み式のボルトナット（キノコ）しかなく、自分で長いものを削り直しました。
うまくつけることができたので良かったと思います。
2024WEMで「秋工レーシングＦＣ」として出場できるようにしたいと思います。
来年度から３年生になるので、これからも頑張っていきたいと思います。
追伸、 管理人です。６年ぶりのテストです。
今回はｋｇｆ単位でレポしています。
６年前は当時のメンバーが単位Ｎニュートンとしていました。
また、今回は曲げの初期症状の兆候で計測しています。前回は明らかな破断まで荷重していました。
