ＡＫＩＫＯ　Ｒａｃｉｎｇ

秋工レーシングです！　WEM2024が無事終了しました！　５年ぶりのＧＷ期間中開催で２日間とも好天に恵まれました！！　燃料電池車として目標の１０周を走行し現段階での自己新記録を達成しました！！！　水素消費量については燃料電池スタックの再調整や水素吸蔵合金ボンベの新型への換装でさらに記録は伸びると思います！！！　次は７月２７日～２８日の「聖地・鈴鹿」です。スプーンコーナーで「光が見える！？」ように頑張ります！！！！

どうも、レイソルです。

今回は大潟村で行われたワールドエコノムーブに秋工レーシングＦＣ車のドライバーとして参加しました。
初めての大会、そして初めての燃料電池を使用した走行であったため、不安な部分は沢山ありましたが無事に完走することが出来てとても安心しています。

５月５日、１日目の予選レースは朝から天候に恵まれ、準備などがスムーズに進めることができました。
車検では、今年から新たにブレーキテストがあり、３０ｋｍ／ｈから２２ｍで止まるというものでしたが、練習どうりの動きができたと思います。

予選では、気温が高めだったので燃料電池の温度を気にするようにしました。
基本的には３Ａ走行を保つようにしましたが、ＦＣ温度が上昇して４０℃近くまでいった時がありました。
・・・ですが、復路の向かい風を利用して冷却を行うことによってペースを取り戻すことが出来ました。

速度はＡＶＧ＝２１ｋｍ／ｈで抑え気味ではありましたが７周で、去年の記録を超えました。

この時の問題点としてはタイヤカバーが外れかけていたのと、エネマネとのやりとりが上手くいかなかったことでした。

本戦は、午前中から豪雨だったもののレースが始まる頃には雨も上がり、丁度いい気温になりました。

しかし、準備の段階で学校から持ってきてない物などがあったことに気づきました。
次からは積み込みの段階で抜け目のないよう確認していきたいです。

グリッドインの段階でキャパシタにプリチャージをしようとしたら機器を落としてしまい動作しなくなったため、直接燃料電池からキャパシタに電気を送ることにしました。

そして、グリッドインが完了しスタートする時に、上り坂でありアスファルトの路面の位置が悪く出遅れてしまいました。

序盤はボンベの温度を気にしつつ２～３Ａで走っていましたが、燃料電池の出力を上げてボンベの温度を保てると分かったので、出力４Ａで速度３０ｋｍ／ｈまで出して走るようにしました。

その結果、残り時間１分も無いところでなんとか８周目を終えることができました。

ここまでの記録を残せたのも、昨年まで関わってきた先輩や先生方、そして現メンバーの仲間達、特に１年生は初めての大会ではあるものの充分な働きをしてくれたと思います。

そして、無事にこの大会を終えられたことに感謝したいです。