足りなかった材料が届き、数本の部材を切り出し、山形車のフレームの切り出しがほぼ完了しました。
あとはフライスでサクサクと寸法を合わせればＯＫです。
・・・というわけで、今日はちょっと山形車を離れて県大会用「秋工レーシング３号」の制作を行いました。
とうとう出てきました、「３号」！
台数が増えてＢｌｏｇの読者の皆様が混乱してしまいそうなので、ここで一度整理しておきます。
仝大会「秋工レーシング１号」・・・将来、大阪エコデン車となります。
ウサオ君達が切り出している新車その，任后
基本的に２０１１年ＷＥＭ車のアップデート版なので、ミツバ１４インチ２４Ｖ手巻きＤＤモーター仕様です。
県大会「秋工レーシング２号」
２０１１年ＦＣ車のミツバ２０インチ１２Ｖ・ＤＤモーター使用に今回のレギュレーションの１２ＶＰｂバッテリー４並列に換装して走ります。
この製作は現在、外装の３Ｍ・ＳｃｏｃｈｃａｌＦｉｌｍ(青フィルム)が在庫切れ(震災の影響？)のため、カウルの手直しの途中でストップしてます。
話題が横道にそれますが、以前、愛読書の某サビ取り雑誌でScochcal Filmが紹介されてました。
なんでも、メッキ調のScochcal Filmはボロくなった自動車用樹脂メッキ部品、例えばグリルやモールなどをそこそこ綺麗に直せるのだそうです。
メーカーはプラスチックや３次曲面には適さないと説明していますが、費用対効果を考えれば試してみてもよさそうです。
またしょうもない話題を長々と…orz
８大会「秋工レーシング３号」
２０１１年ＷＥＭ・ＦＣ車に「特殊電装製・２６０Ｒ・通称；筑波モーター」というカッコいい名前のチェーンドライブモーターを取り付けて出走します。
本日はそのモータマウントを作りました。詳細は後述。
せ碍疎膕顱ε兎哀ート「秋工レーシング」
現在制作している車体で、最近の私のメインの作業がコレです。
モーター自体は昨年と同じミツバ５００Ｗ・ＤＤモーターですが、今回は後輪をインチアップしてみる予定です。
ホイールディスクの溶接ができたので、ベンチテスト(？)を行っていました。詳細はまた別の記事で上がると思います。・・・・多分、格の進が・・・
というわけで前置きが長くなっちゃいましたが、ここからが本題です。
イベント車は同じく特電の１２Ｖ・１３０Ｒを使用しているため、それのモーターマウントを参考に作ることにしました。
しかし、フレーム形状が違うために完コピできないことが判明。
イベント車は上下のフレーム２ヵ所に穴を開けてボルトで固定していましたが、製作中の３号は下側フレームが細い丸管材のため、穴を開けたらヤバいので、フレームに直付けできたのは上側のみ。
しかし、モーターマウントはチェーンの取り付けのために可動させられるようにする必要があるため、ヘタな固定方法にはできません。
・・・さてどうしよう。・・・ここでしばらく悩みました。
悩んだあげくに思いつきました。可動させるなら、ロッドでつなげちまえばいいんじゃないかと。
ちょうど、ソーラーバイシクルのモーターマウントが似たような取り付け方なのを思い出し、強度的にもイケると判断。
２０１１ＷＥＭ・ＦＣ用のステアリング周りに使おうとしてて余っていたロッドをあてがってみると、なんかいい感じです。
しかしこのロッド、Ｍ５のためやや細く、強度がちょっと不安なので(ＦＣでボツったのもそのため)、２０１１年山形車の形見のロッドをリサイクルしてM6にする予定です。
というわけで、技能士の補習の隙を狙って、ササッと旋盤で作ろうと考えてます。久しぶりだなぁ、旋盤・・・
と、このような感じで、山形車と３号をうまく両立させながら作業を進めていこうと思います。
山形車はカウルの制作をそろそろ始めようかと考えています。
「アスコーマーチのアレ」にも負けないデザインにしたいところですが、複雑な造形にしすぎると、カウンタックみたいに空力性能の悪化によってスピードと航続距離に響く危険性があるので、どこまで冒険していいかということが悩みです。
それではまた(・ω・)ノシ
