今日の作業経過をレポートします。
カウルはタイヤの位置が正確に決まり、完成に近づいて来ました！
残るはトップ部分のたわみとフリーブロー時に開けた穴の処理、タイヤの切れ角の部分のくり抜き、フィルム張りとまだまだ作業はありますが、なんとか大会には間に合いそうです。
心配されていたマイクロバスへの搬入も、なんとかなるみたいですo(^▽^)o
フレームは９９％完成！！
先生に細かな所を仕上げていただき、盛りすぎた溶接の箇所を削り、少しでも軽くしようと頑張っていました！(５人がかり 笑)
最後にピカールで磨いて本日は終了(^ー゜）(５人がかり 爆)
アルミ材がステンレスみたいになってました（＾Ｏ＾☆♪
今日は電装系も進んで、ハンドルとのフィットや、取り回しについて考えていました。
キャパボックスも新しく作ってましたよ！
それと今日は、山形で走るドライバー同士で、ミーティングも行いました。
２年前と去年のオンボードカメラで実際にシュミレーション。
去年走った事のある部長が、後輩に走り方を伝授してましたよ～（＾＿＾）☆事故なく完走して欲しいで
すね！
そして自分はなにをしていたかというと、ハンドルシャフトに割りピンを取り付ける事と、ワッシャーの加工、軸受け・軸受けパーツの軽量化を行いました！
ｖ（＾＿＾ｖ）♪
ハンドルを切る時に違和感がある、とのドライバーの申したてで、割りピンの位置を微調整。
違和感なくスムーズに回るようになりました。
さらに、ステアリングパーツをすべて組み立て、ハンドルを切ると、これがびっくりする程しぶい！
調べてみると、どうやら右側の軸受けの回転が異常にしぶいことが判明。
原因は軸受けとロッドエンドの隙間がありすぎ、ネジを閉めたときに無理な形で固定されていたようです。
これを解消すべく、ワッシャーを挟む事にしましたが、普通のＭ８ワッシャーでは、厚すぎたため、卓上グラインダーにて削り、作成しました。
また、軸受けと軸受けパーツがかなりの重量になっているので、肉抜きを行いました！
軸受けは１９５ｇから１７５ｇへ。
パーツは４５ｇから２５ｇへダイエットw
今後さらに軽量化を図りたいと思います！！
以上、今日の作業はレポートでした（＾＿＾）☆
明日もふぁいと～ｖ（＾＿＾ｖ）♪
